德國力士樂REXROTH柱塞泵A10VSO180DRS/32R-VPB32U00E維修保養(yǎng)

德國力士樂REXROTH柱塞泵A10VSO180DRS/32R-VPB32U00E加上兩個角度傳感器加上一個伸縮行程傳感器加上一個慣性傳感器在工作周期內動態(tài)稱量有效載荷。結果顯示給駕駛員。卡車裝載助手通過預測達到目標負載所需的鏟斗數量來支持操作員，并幫助計量最后一個鏟斗的裝載量。壓力供油型液壓泵大都是采用有氣壓的油箱，靠氣壓供油的液壓油箱，在每次啟動機器之后，必須等液壓油箱達到使用氣壓后，才能操作機械。如果液壓油箱的氣壓不足時就啟動機器，會對液壓泵內的滑靴造成拉脫現象，會造成泵體內回程板與壓板的非正常磨損。徑向柱塞泵可分為閥配流與軸配流兩大類。徑向結構設計克服了如軸向柱塞泵滑靴偏磨的問題通過單個操縱桿搖桿運動實現用于安全區(qū)域的帶有電子信息總線的執(zhí)行器控制 E/E 架構。標準默認設置包括帶有的電子控制柴油發(fā)動機、徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分；徑向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與驅動軸垂直的柱塞泵。

裝載操作的工作流程協助。避免卡車自動協調控制附件傾斜、臂架伸展和臂架角度，只需向前或向后推動搖桿即可使附件圍繞中心點轉動。在打樁和存貨操作過程中可恢復先前存儲的附件位置軸向柱塞泵利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，可以達到很高的精度配合，因此容積效率高。直軸斜盤式柱塞泵分為壓力供油型和自吸油型兩種。油液的進出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內產生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅動軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。

液壓系統中:軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。徑向柱塞泵工作原理:驅動扭矩由驅動軸 通過十字聯軸器 傳遞給星形的液壓缸體轉子，定子不受其它橫向作用力。轉子裝在配流軸上。位于轉子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。泵轉動時，它依靠離心力和液壓力壓在定于內表面上。當轉子轉動時，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復運動，它的行程為定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調節(jié)。閥配流徑向柱塞泵存在故障率高、效率低等缺點。軸配流徑向柱塞泵克服了閥配流徑向柱塞泵的不足。由于徑向泵結構上的特點，固定了軸配流徑向柱塞泵比軸向柱塞泵耐沖擊、壽命長、控制精度高。

變量行程短泵的變量是在變量柱塞和限位柱塞作用下，改變定子的偏心距實現的，而定于的最大偏心距為 5—9mm（根據排量大小不同），變量行程很短。且變量機構設計為高壓操縱，由控制閥進行控制。故該泵的響應速度快。所有生成的數據都可以通過遠程信息處理發(fā)送到 ERP 系統進行全面記錄。 由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合電子控制的執(zhí)行器泵以及相應的電子控制 RS EH 閥塊，以及系統中的相應壓力傳感器。用于行駛和執(zhí)行器控制的現成電子控制單元是基于微控制器的通過簡單的操縱桿移動即可實現垂直或水平移動，無需手動混合臂架伸展和臂架角度 – 運行價值：簡化庫存和堆垛操作只需按下操縱桿上的一個按鈕即可對齊存儲的附件位置（角度） – 運行價值補償缸）無需通過多軸操縱桿激活手動混合移動。基于帶有光學和觸覺操作員反饋元件的電子操縱桿虛擬墻壁和天花板可在動臂操作過程中保持恒定的附件角度有效載荷估算" 用于增強控制的“精確控制模式"